O`K

apolev писал(а) Sat, 27 April 2013 09:28Pupsen, ну не знаю на днях ехал с работы в мокрых велошмотках, т.к. с утра был дождь, просохли только километров через 20. Двадцать километров проезжаются за полчаса, даже приятно, когда костюмчег мокрый По теме - для любительского айронмэна (даже для половинки) - очень рекомендую переодеваццо полностью и перед вело- и перед беговым этапом. Особенно клёво - сменить носки перед бегом. Да-да, надеть носки на велоэтап - не по триатлонистски, но очень сберегает задние лапы! Всё это переодевание - две минуты, а силы экономит тока таг...

С таким подходом будет проще байк продать, а на вырученные баппки купить травы и скурить её всю Размышления о смысле жизни в стиле "ах зачем весь этот тлен?" сразу станут глобальнее на порядок Серьёзно, чем имеющийся байк то не устраивает?

Мошка писал(а) Mon, 29 April 2013 16:47Вот на Basic-e мне было удобно. Ну блин, ну возьми гугл в руки, нагугли геометрию твоего бывшего бейсика, потом бери доступные тебе рамы и смотри геометрию их. Что подойдёт ближе всего (плюс-минус пара миллиметров роли, ессно, не играет), то и покупай!

Все просто - посмотри длину верхней трубы на бейсике и на гибриде, сразу все поймешь. Гибриды авторовские очень короткие, от этого и траблы с посадкой. ИМХО, таг

Rakedko писал(а) Sat, 27 April 2013 03:42Galakhov писал(а) Sat, 27 April 2013 11:49Как владелец аваланча 0,5 2006 или даже 2004 гв скажу, кроме очевидной необходимости смазки подшипниковых, причиной хренового наката на 90% это штатная тракторная резина типа тиоги, Перебрать и положить свежей смазки во втулки, сменить покрышки на швальбу марафон кросс, сменить переключатели на срам и будет тебе щастья. Если не сложно, ссылки на рекомендованную резину в оффлайн магазинах, прям в этом полный фофан ) Не слушай адептов культа швабли с промытыми маркетингом мозгами! Тебе для чего покрышки то нужны? P.S. "Универсальная резина" - это та, которая не катит по асфальту и не едет по грунту

Alff писал(а) Sat, 27 April 2013 02:14Кстати, Олег, ты тормоза уже обкатал свои на кроссе, как впечатления? Я своими V-twin X2 доволен, первый выезд плохо схватывали, после обезжиривания роторов стало значительно лучше, еще через пару выездов совсем все шоколадно стало. Единственное в дождь роторы (авидовские от ББ5) свистят сильно. У мну выездов был пока ровно один - ещё по снегу. Плюс десять тока второй день, а я работаю Так что на следующей неделе буду выкатываццо тока в полном объёме. Хотя и на кросс времени нифига не будет - уже разделки на носу, надо другой байк дрессировать после зимней спячки

У мну было похожее колёсико, но от бонтрагера. Я его тупо выкинул, когда мой мастер сказал, что выправить восьмёрку на нём будет стоить 50 баксов. А чо: вытащить из подсобки станок, собрать на станине стенд для правки колеса, выправить колесо (часа два), разобрать стенд (ибо никому он нафиг не сдался). Вот и получаеццо три часа работы. Нафиг такую красоту подумал мну и выкинул колесо нафиг P.S. в Горные Вершины стукнись к Косте Немецкому (Гонза), он колёса хорошо делает, может и знает чем помочь в данном конкретном случае.

Alff писал(а) Fri, 26 April 2013 14:20У меня FSA 50/34 сейчас, очень неудачный комплект звезд. Можно даже подумать о 48/39/30, но в природе не встречал таких. Я свои кроссерские потребности закрываю байковским двойником 44-32. Это самый банальный тройник 44-32-22 со скрученной бабкиной звездой. Работает Но другое дело, что я по шесе на кроссаче не езжу, там 44-11 могло бы быть маловато.

Тема закрыта.

AlexCrazy писал(а) Sun, 21 April 2013 10:22O`K писал(а) Sun, 21 April 2013 20:03Birdshell писал(а) Sun, 21 April 2013 10:00AlexCrazy писал(а) Sun, 21 April 2013 19:15хороший аппарат только когда звёзды на системе сточатся, проблемы могут быть... а двойник уже не модно ващето ффсе возвращаюццо к истокам и пользуют синглспиды! а что, в Канаде ХХ1 ещё не в моде? Для любителей диапазон всё-таки маловат. А с кастомными звёздами (42 сзади) аццкие разрывы между передачами получаюццо. Да и небюджетно пока ещё...

Nodens писал(а) Sun, 21 April 2013 11:02O`K писал(а) Sun, 21 April 2013 18:57 Возвращаясь к теме - что именно такое полезное в "умении держать ногу на педали" ради чего стоит регулярно "выезжать на топталках"? Сохранение репродуктивной функции путём предотвращения контакта гениталий с рамой. Бывает такое что нужно выставить ногу чтобы не навернуться а встегнуть её обратно перед мощным расколбасом или какой-нибудь гадостью (молчу про кикер или дроп) уже времени не хватает. Соскочившая на кикере или большом препятствии нога это больно. Конкретно сегодня меня это умение спасло не раз, не два и не три и один раз невстёгнутая нога таки слетела на "сиськах" к счастью выехал на одной. И ты для этого регулярно тренируешься в топталках?

Birdshell писал(а) Sun, 21 April 2013 10:00AlexCrazy писал(а) Sun, 21 April 2013 19:15хороший аппарат только когда звёзды на системе сточатся, проблемы могут быть... а двойник уже не модно ващето ффсе возвращаюццо к истокам и пользуют синглспиды!

dunkelfalke писал(а) Sun, 21 April 2013 05:50от постоянной езды в контактах теряется умение держать ногу в педали, так что регулярно выезжать на топталках стоит. А зачем это умение нужно то? Почему то вспоминаеццо спор Солженицына и Шаламова и "полезности лагерного опыта". Последний утверждал, что "есть опыт однозначно бесполезный и для жизни негодный". Возвращаясь к теме - что именно такое полезное в "умении держать ногу на педали" ради чего стоит регулярно "выезжать на топталках"?

R_Hardegen писал(а) Sun, 21 April 2013 07:50Судари, а поведайте мне о настройке тормозов-клещей на шцоссере. А то катался я, катался, и как то не сталкивался с этой проблемой. И вдруг понял, что не уверен, что правильно их настроил. В сети руководств не нашёл или плохо искал, тогда ткните в меня ссылкой. В частности не понятно, рычажок сбоку - разводящий колодки - он должен быть зажат или отжат при прокладке тросика? Какой ход ручки должен быть и прочая, и прочая. В общем интересно всё, шаг-за-шагом. Рычажок, ессно, зажат, ибо как ты потом снимешь колесо? Настраивать - аналогично вибрейкам, с тем условием, кто шоссейные клещи можно тупо повернуть вправо-влево на основном винте.

dmkdok писал(а) Sat, 20 April 2013 10:38Шимана легче на 52 грамма, с такими заявами тока клавикула, или дрилленый хтя, не меньше. Чувак, 50 граммов даже для обода - не особо критично, не говоря уже о системе..

viacheslav88 писал(а) Sat, 20 April 2013 08:39O`K писал(а) Sat, 20 April 2013 18:12viacheslav88 писал(а) Sat, 20 April 2013 06:33Continental Ultra Race кто узает такие???как колются???интересует подойдут ли для тренировок или они заточены в основном под разделки на чистом шоссе?? Лично мне лень лезть в гугль, чтобы посмотреть какие именно то покрышки http://ww.w.velorama.ru/catalogue/wheels/tires/continental_ultra_race_1/ Такие у меня были. Тяжёлые. Накат и износостойкость - средненькие. Кололись не хуже обычных Сменил на Витторию, которая и быстрее и легче на 80 грамм.

viacheslav88 писал(а) Sat, 20 April 2013 06:33Continental Ultra Race кто узает такие???как колются???интересует подойдут ли для тренировок или они заточены в основном под разделки на чистом шоссе?? Лично мне лень лезть в гугль, чтобы посмотреть какие именно то покрышки

Я вот ещё не сплю, поскольку ещё вечер предыдущего дня. Завидую открывающим, ибо в моей деревне сегодня в ночь - очередные два сантиметра снега

gtf1 писал(а) Fri, 19 April 2013 16:22O`K писал(а) Sat, 20 April 2013 00:25главное, это не сцать, когда тебе в лицо предлагают помериццо силами на гонке, нетагли? а ездить уметь - это не главное Снова ездишь быстрее 18 летних посонов? )) Главное, это ездить быстрее девяноста процентов этих пацанчегов, а отдельные шустреги не в счёт Хотя... по современным меркам любительских стартов в мои 33 я ещё как раз-таки и пацан

WasserWolf писал(а) Fri, 19 April 2013 12:12Что это: маркетологи такие маркетологи или спицы с переменным сечением лучше спиц с постоянным сечением? а тебе есть разница какие спицы то ставить?

TarasB писал(а) Fri, 19 April 2013 12:23O`K писал(а) Fri, 19 April 2013 22:15 Я не кошу под спорцмена, но без контактофф ездить тупо не умею. Ноги с педалей слетают, ехать боюсь, меня колбасит и кидает по дороге. Что я делаю не таг? Вот, видите, до чего контакты доводят! Скоро совсем ездить на велосипеде разучится! главное, это не сцать, когда тебе в лицо предлагают помериццо силами на гонке, нетагли? а ездить уметь - это не главное

gtf1 писал(а) Fri, 19 April 2013 11:44O`K писал(а) Fri, 19 April 2013 18:14gtf1 писал(а) Fri, 19 April 2013 05:17Майк писал(а) Fri, 19 April 2013 15:09Есть тормоза ХАЙЕС НАЙН, и колодки, съеденные примерно на 2/3. Тормоз нормально не зажимается.Исправное изделие стачивает накладки до железок. Да, но не девятки. Эта модель была всемирно известна тем, что жрала колодки примерно от половины до двух третей, после чего не тормозила больше. И девятки тоже ) Стачивал так, что пружинки на колодках подпиливало. Компаунда оставалось толщиной с бумагу от беломорины. Значит у тебя неправильные девятки На самом деле, на проблему "недожора" колодок жаловались очень многие владельцы найнов. У мну лично оба комплекта, которые были - этим страдали. Прокачивал и доливал жидкость много раз без особого успеха. Но, видимо, исключения всё-таки были

Andrey Sh. писал(а) Fri, 19 April 2013 12:09TarasB писал(а) Fri, 19 April 2013 22:06VORON писал(а) Fri, 19 April 2013 20:36А то когда читаешь: Цитата:По-моему, всем нормальным людям уже всё очевидно - ездить надо на топталках, а контакты - это для позёров типа "яспарцмен". - создается впечатление, что этот-то человек знает, о чем говорит так уверенно, с использованием слов "всем", "нормальным" и "очевидно". А к моменту, когда доходишь до: Цитата:Кстати я на контактах никогда не ездил - авторство первой уже забывается. Ну в самом деле, зачем мне даже пробовать контакты, если я не пытаюсь косить под спорцмена? Те кто ездит на контактах косят под спарцмена? Я не кошу под спорцмена, но без контактофф ездить тупо не умею. Ноги с педалей слетают, ехать боюсь, меня колбасит и кидает по дороге. Что я делаю не таг?

gtf1 писал(а) Fri, 19 April 2013 05:17Майк писал(а) Fri, 19 April 2013 15:09Есть тормоза ХАЙЕС НАЙН, и колодки, съеденные примерно на 2/3. Тормоз нормально не зажимается. Исправное изделие стачивает накладки до железок. Да, но не девятки. Эта модель была всемирно известна тем, что жрала колодки примерно от половины до двух третей, после чего не тормозила больше.

VORON писал(а) Thu, 18 April 2013 10:20O`K писал(а) Thu, 18 April 2013 19:50потом упал один раз, когда шип песком забился и я не был готов вырвать ногу с гораздо бОльшим усилием. Что было сделано не таг? ИМХО, были куплены какие-то говенные педали, которые плохо выстегиваются при загрязнении. 515е пидали были Вообще, у мну ровно все шиманы начинают тяжелее отстёгиваццо, когда в мокром песке обваляны. Сейчас это вполне очевидно, поэтому с отстёгиванием никаких проблем нет. mitzury пересев с контактов на топталки, ноги начинают отрываться от педалей, когда на подьем идут, причем сами. У мну в прошлом году был эпичный фейл. Гоняли гонку а-ля little fitty. Это типа обезьянничали элитное действо, которое каждый год происходит в Индианаполисе на их треке: там гоняют чуваки на балунерах Швинн, причём синглспидах и на топталках. Типа "всё, как было раньше". Ну и мы туда же: заарендовали автомобильный овальный трек (метров 600), огласили правила: 60 кругов, команды из двух-трёх человек, причём участники едут по очереди, никаких контактов, тока топталки, ну тока шо многоскоростники разрешены. Ну и поехали... Круга за три до финиша мне сдаёт напарник свою смену, отработав как бешеный паровоз, и я понимаю, что если первых уже не достать никак, то за второе место можно биццо вполне. А против мну - спринтер, причём жёсткий. Ну... в стиле Канчеллары, понимаю, надо длинный рывок с ускорением зарядить, даст бог, он и отвалиццо. Но рывок надо со спринта начать, чтобы просвет был. Ну и вот с первой трети последнего круга, когда спринтер сзади ещё тока боты подтягивал, я и рванул. Ну... рванул, это громко сказано, нажал педаль правой ногой, дёрнул вверх левой, кроссовок, ессно, с педали слетел, яйца встретились с рамой, стало довольно обидно , мимо с рёвом промчался соперник (тоже едва не спадая с педалей), второе место накрылось большой алюминиевой кастрюлей Воть